newsmediaarchives: News update RSS 15/07/2022 13

https://www.google.com/travel/trips/s/UgwbM_BhPvM7wBIqfwN4AaABLKgBs7x_

Etelässä Otto I veti puoleensa halu alistaa paavin valta ja siten saada täydellinen ylivalta roomalaiskatoliseen kirkkoon, halu valloittaa poliittisesti pirstoutunut Italia ja luoda vaikutelma Kaarle Suuren valtakunnasta ja jopa muinaisesta Rooman valtakunnasta.

Ei ollut sattumaa, että Saksan kuninkaasta tuli "maailman roomalaisen vallan" idean kantaja. Verrattuna muihin eurooppalaisiin hallitsijoihin - hänen aikalaisiinsa - Otto I oli maansa vahvin valta. Valloitus- ja hankintoihin pyrkivä saksalainen aatelisto tuki kuninkaansa aikomuksia.

Vuonna 951 Otto I teki ensimmäisen kampanjansa Italiaan, valloitti Lombardian ja otti lombardien kuninkaan tittelin. 10 vuoden jälkeen hän teki uuden matkan Italiaan. Taistelussa italialaisten feodaaliherrojen kanssa paavi Johannes XII ei voinut muuta kuin tyydyttää Otto I:n kunnianhimoiset vaatimukset. Vuonna 962 paavi kruunasi Otto I:n Roomassa keisarillisen kruunulla. Näin hiipumaan alkanut ”maailman roomalaisen vallan” perinne palautettiin ja Pyhä Rooman valtakunta syntyi.

Äskettäin ilmestynyt valtio oli melko keinotekoinen muodostelma. Imperiumilla ei ollut yhteistä sosioekonomista perustaa eikä kansallista yhtenäisyyttä. Mutta aikalaisten näkemyksen mukaan sen olemassaolo oli täysin perusteltua. "Ikuinen kaupunki" astui jälleen maailmanhistorian eturintamaan, ja tätä kohtausta ihasti katolisen kirkon pyhyys. Tuon ajan ilmaisu on suuntaa-antava: "Niin kauan kuin Colosseum (Rooman suurin amfiteatteri) on ehjä, Rooma elää, kun Colosseum kaatuu, Rooma kaatuu, ja kun Rooma kaatuu, koko maailma kaatuu."

Alueellisesti Ottonian valtakunta ei ollut huonompi edes Karolingien valtakunta. X-XI vuosisadalla. siihen kuului kaksi kolmasosaa Italian, Saksan, Burgundin (määritetyn ajanjakson lopussa), Böömin, Määrin, Puolan, Unkarin ja Tanskan alueesta.

Tärkeä rooli Pyhän Rooman valtakunnan asemassa oli keisarien suhteilla paaviin. Jo Otto I esitteli paavin pakollisen valan keisarille, mikä oli ilmaus paavin alistamisesta valtakunnalle. Samaan aikaan kruunun saaminen paavin käsistä teki keisarin riippuvaiseksi paavin valtaistuimesta ja vaaransi valtakunnan tulevaisuuden.

http://ezproxybib.pucp.edu.pe/ojs/index.php/index/user/viewPublicProfile/20893
http://mp.antioquiatic.edu.co/198301-philiphayden-philiphayden
https://git.rose-hulman.edu/philiphayden
http://completer.kumon.edu.hk/KBJ/index.php/?option=com_k2&view=itemlist&task=user&id=291685
https://cerac.unlpam.edu.ar/index.php/index/user/viewPublicProfile/47960
http://franciscoarango.edu.co/forums/topic/philip-hayden/
http://filosofazer.ifibe.edu.br/index.php/index/user/viewPublicProfile/2148
http://idce.edu.mx/site/miembros/philiphayden
http://www.zip-edu.sn/index.php/forum/profil/34652-philiphayden
http://www.iics.nur.edu/component/kunena/user/884-philiphayden
http://juliawall.sites.gettysburg.edu/westpoint61/philip-hayden/index
http://als.anits.edu.in/members/philiphayden
https://www.icesi.edu.co/i2t/foro-i2t/user/190996-philiphayden.php
https://vue-forums.uit.tufts.edu/user/profile/775743.page
http://contraloriabuenaventura.gov.co/foro/user/4305-philiphayden
https://www.institucioneducativajuanjosenietocartagena.edu.co/index.php/forum/user/2638-philiphayden

https://all-andorra.com/ru/category/blog-ru/literaturnye-puteshestviya/

https://all-andorra.com/ru/category/blog-ru/goroda-pirenei/

https://all-andorra.com/ru/category/blog-ru/zamki-pireneev/

https://all-andorra.com/ru/category/blog-ru/sovremennaya-muzyka/

https://all-andorra.com/ru/category/blog-ru/samye-interesnye-turisticheskie-mesta-v-pireneyax/

https://all-andorra.com/ru/category/blog-ru/nauka/

https://all-andorra.com/ru/category/blog-ru/igrushki/

https://all-andorra.com/ru/category/blog-ru/kak-narisovat-mashinu/

https://all-andorra.com/ru/category/blog-ru/armiya-rossii-i-sssr-foto/

https://all-andorra.com/ru/category/blog-ru/podvodnyj-mir/

https://all-andorra.com/ru/category/luchshie-fotografii-andorry/

https://all-andorra.com/ru/category/blog-ru/russkie-assotsiatsii-andorry-ispanii-i-frantsii/

https://all-andorra.com/ru/category/blog-ru/skazki/

https://all-andorra.com/fr/category/actualites/

https://all-andorra.com/fr/category/blog-fr/chateaux/

https://all-andorra.com/fr/category/blog-fr/jouets/

https://all-andorra.com/fr/category/blog-fr/larchitecture-des-pays-du-monde-avec-joan-mane-fort/

https://all-andorra.com/fr/category/blog-fr/comment-dessiner-une-voiture-illustrations/

https://all-andorra.com/fr/category/blog-fr/engins-militaires-equipement/

https://all-andorra.com/fr/category/blog-fr/idee-menu/

https://all-andorra.com/fr/category/les-lieux-interessants-musees/

https://all-andorra.com/fr/category/blog-fr/la-musique-moderne/

https://all-andorra.com/fr/category/blog-fr/la-nature-des-pyrenees/

https://all-andorra.com/fr/category/blog-fr/vivre-pour-manger-ou-manger-pour-vivre/

https://all-andorra.com/fr/category/blog-fr/science-moderne-et-ingenierie/

https://all-andorra.com/fr/category/blog-fr/les-armees-du-monde/

https://all-andorra.com/fr/category/blog-fr/les-villes-des-pyrenees-et-autour/

https://all-andorra.com/fr/category/blog-fr/cars-fr/

https://all-andorra.com/ru/madrid/

https://all-andorra.com/ru/ispaniya/

https://all-andorra.com/ru/rioxa/

https://all-andorra.com/ru/logrono/

https://all-andorra.com/ru/pamplona/

https://all-andorra.com/ru/navarra/

https://all-andorra.com/ru/kuda-vlozhit-dengi/

https://all-andorra.com/ru/gornolyzhnye-kurorty-pireneev-franciya-kataloniya/

https://all-andorra.com/ru/salvador-dali-treugolnik-v-katalonii/

https://all-andorra.com/ru/more/

https://all-andorra.com/ru/turizm/

https://all-andorra.com/ru/kartaxena/

https://all-andorra.com/ru/kuenka/

https://all-andorra.com/ru/albasete/

https://all-andorra.com/ru/toledo/

https://all-andorra.com/ru/aranxues/

https://all-andorra.com/ru/guadalupe/

https://all-andorra.com/ru/kaseres/

https://all-andorra.com/ru/merida/

https://all-andorra.com/ru/sevilya/

https://all-andorra.com/ru/kadis/

https://all-andorra.com/ru/marbelya/

https://all-andorra.com/ru/xaen/

https://all-andorra.com/ru/malaga/

https://all-andorra.com/ru/almeriya/

https://all-andorra.com/ru/kordova/

https://all-andorra.com/ru/granada/

https://all-andorra.com/ru/lorka/

https://all-andorra.com/ru/alikante/

https://all-andorra.com/ru/benidorm/

https://all-andorra.com/ru/valensiya/

https://all-andorra.com/ru/gorod-mursiya/

https://all-andorra.com/ru/ruajan/

https://all-andorra.com/ru/lion/

https://all-andorra.com/ru/konyak/

https://all-andorra.com/ru/la-baule-escoublac/

https://all-andorra.com/ru/mesto-pod-solntsem/

https://all-andorra.com/ru/somyur/

https://all-andorra.com/ru/la-roshel/

https://all-andorra.com/ru/turisticheskaya-privlekatelnost/

https://all-andorra.com/ru/nant/

https://all-andorra.com/ru/avignon/

https://all-andorra.com/ru/populyarnye-turisticheskie-napravleniya/

https://all-andorra.com/ru/otdyh-v-evrope/

https://all-andorra.com/ru/puteshestvie-po-evrope/

https://all-andorra.com/ru/vilfransh-syur-mer/

https://all-andorra.com/ru/montpellier/

Ensimmäinen kitka paavinvallan kanssa syntyi jo keisari Otto I:n kanssa. Hän joutui poistamaan alunperin tottelevaisen, mutta pian suuttuneen Otton holhouksen, paavi Johannes XII:n ja asettamaan uskollisen Leo VHI:n paavin valtaistuimelle. Otto I ja hänen seuraajansa onnistuivat väliaikaisesti (X vuosisata - XI vuosisadan ensimmäinen puolisko) vakiinnuttamaan keisarien todellisen herruuden paaveihin, mikä vahvisti ensimmäisen valtaa. Myös erityiselinten luominen valtakunnan liitetyille ja valloitetuille alueille auttoi vahvistamaan tätä valtaa: perustettiin Italian erityiskansleri, otettiin käyttöön liittokanslerin, palatiinikreivien ja keisarillisten lähettiläiden virat, Burgundiaan nimitettiin kuvernöörit. Myöhemmin Frederick I yritti sijoittaa virkailijansa, nimeltään "podestas", lombardialaisten kaupunkien ylle.

Otto I joutui konfliktiin Bysantin kanssa, joka ei halunnut tunnustaa vastikään lyötyä "Rooman keisaria". Lopulta kuitenkin löydettiin kompromissi, jonka kruunasi Otto I:n pojan ja Bysantin prinsessa Theophanon avioliitto.

Otto I:n kuoleman jälkeen valtaistuin siirtyi hänen 17-vuotiaalle pojalleen Otto II:lle (973-983), joka kruunattiin keisarilliseksi 12-vuotiaana. Jatkaessaan isänsä politiikkaa Otto II voitti onnistuneesti Saksan aateliston tyytymättömän osan vastustuksen, taisteli Ranskan kanssa Lorrainesta ja suoritti perinteisen kampanjan Italiaan. Keisari osallistui Etelä-Italian sotaan Bysantin tukemien Sisilian arabien kanssa. Tämän sodan aikana Otgon P pakeni ihmeen kaupalla arabien vankeudesta, kun kevyt arabiratsuväki hyökkäsi yhtäkkiä Saksan armeijaan ja se tuhoutui melkein kokonaan. Otto II pakeni kreikkalaiselle alukselle, mutta joutui melkein bysanttilaisten vangiksi. Hän tuskin onnistui uimaan rantaan. Mutta tämäkään ei jäähdyttänyt keisarin sotahimoa. Otto II:n sotilaalliset suunnitelmat Etelä-Italiassa tuhoutuivat vain kuoleman seurauksena.

Kun Otto P kuoli, hänen poikansa Otto III oli vain 3-vuotias. Saksassa aloitettiin taistelu Aachenissa jo kruunatun keisarin holhouksesta. Huoltajuus antoi oikeuden valtaan. Theophano, joka hallitsi kuin kuningatar äiti, selvisi voittajana. Theophano osoitti erinomaista poliittista ja diplomaattista lahjakkuutta harjoittaessaan melko energistä sisä- ja ulkopolitiikkaa. Hän ohjasi tiukasti imperiumin laivaa anoppinsa ja aviomiehensä asettamalla kurssilla. Asiakirjoihin Theophano allekirjoitti: "Theophano, Jumalan armosta, keisarinna" tai jopa "Theophano-nius, Jumalan armosta, keisari". Hänen kuolemansa jälkeen valtaistuimelle nousi 60-vuotias Otto III:n isoäiti Adelgeida, joka hoiti pojanpoikansa vuoteen 994 asti, jolloin hän 14-vuotiaana alkoi itsenäisesti hallita valtakuntaa.

https://all-andorra.com/ru/beze/

https://all-andorra.com/ru/tulon/

https://all-andorra.com/ru/kogda-svetit-solntse-gde-solntse/

https://all-andorra.com/ru/stolitsa-andorra-la-vella/

https://all-andorra.com/ru/kak-provesti-otpusk/

https://all-andorra.com/ru/bilbao/

https://all-andorra.com/ru/gorod-po/

https://all-andorra.com/ru/biarric/

https://all-andorra.com/ru/bajonna/

https://all-andorra.com/ru/sredizemnomorskie-kurorty-francii-kolliur/

https://all-andorra.com/ru/perpinyan/

https://all-andorra.com/ru/tuluza/

https://all-andorra.com/ru/figeras/

https://all-andorra.com/ru/narbonna/

https://all-andorra.com/ru/karkasson/

https://all-andorra.com/ru/loret-de-mar/

https://all-andorra.com/ru/san-sebastyan/

https://all-andorra.com/ru/zhirona/

https://all-andorra.com/ru/lejda-lerida/

https://all-andorra.com/ru/gorod-daks/

https://all-andorra.com/ru/lurd-vtoroj-po-vazhnosti-turisticheskij-centr-francii-posle-parizha/

https://all-andorra.com/ru/sidzhes/

https://all-andorra.com/ru/salou-samyj-turisticheskij-morskoj-kurort-ispanii/

https://all-andorra.com/ru/eskaldes-engordan/

https://all-andorra.com/ru/seo-de-urzhel/

https://all-andorra.com/ru/staryj-gorod-tarragona/

https://all-andorra.com/ru/avtonomnoe-soobshhestvo-madrid/

https://all-andorra.com/ru/eskorial/

https://all-andorra.com/ru/kastiliya-la-mancha/

https://all-andorra.com/ru/estremadura/

https://all-andorra.com/ru/sredizemnomorskie-kurorty-ispanii/

Otto III oli nuorena ikäisekseen melko koulutettu. Hän puhui saksaa, italiaa, latinaa ja kreikkaa, oli taipuvainen unelmoimaan ja uskonnolliseen askeesiin (tavaroiden kieltäytyminen ja askeettisuus). Nuori keisari haaveili muinaisen Rooman valtakunnan uudelleen luomisesta kaikessa loistossaan maailman kristillisenä valtiona. Otto III edusti itseään askeettina, jonka taivas oli määrännyt tähän suureen päämäärään; Saksa vaikutti hänestä syrjäiseltä maakunnalta ja Rooma - paikalta, josta hänen tulisi hallita koko maailmaa.

Vuonna 996 Otto III aloitti kruunauskampanjan Italiassa, joka oli tunnettu erityisestä loistostaan. Tuolloin vapautuneelle paavin valtaistuimelle keisari asetti serkkunsa, joka kruunasi Otton. Hänen keisarillinen arvonimensä - "roomalaisten elokuun keisari" - oli yhtä tärkeä kuin Bysantin keisarin arvonimi. Otto III:n asiakirjoihin ripustettiin vahasinetin sijasta lyijy-medaljonki, jonka toisella puolella oli Kaarle Suuren profiili ja toisella kilpi, jossa oli lippu ja merkintä "Revival of the Room Empire ". Myöhemmin tehtiin sinetti, jossa oli itse Otto III:n profiili ja merkintä "Golden Rome". Täyttääkseen vaatimuksensa muinaisten Rooman keisarien seuraajan roolista Otto III:n täytyi oleskella jatkuvasti pääkaupungissa - keisarillisessa palatsissa, joka hänen pyynnöstään rakennettiin Aventinuksen kukkulalle Roomaan. Sen julkisivussa oli kirjoitus "Pyhä palatsi". Keisarillista tuomioistuinta laajennettiin, Italialle ja "provinsseille" otettiin käyttöön uusia virkoja ja arvonimikkeitä. Rooman ja Rooman alueen hallinto vastasi roomalaisesta patriisiasta. Prefekti harjoitti rannikkopuolustusta saraseeneja ja bysanttilaisia vastaan. Nuoren keisarin väkivaltainen fantasia kuvasi elpyvää Rooman valtakuntaa eräänlaisena hallinnollisena kokonaisuutena, joka sisälsi Italian, Etelä-Italian Bysantin alueet ja Saksan. Muut Länsi- ja Keski-Euroopan maat ympäröivät tätä imperiumia sen "ystävinä" ja "liittolaisina". Näitä liittoutuneita ja riippuvaisia valtioita johtaisivat yhteishallitsijat ja keisarilliset patriisit. Paaville määrättiin (muinaisen roomalaisen ja bysanttilaisen perinteen mukaan) keisarin apulaisen rooli kirkon johtamisessa. Toisin kuin edeltäjänsä, jotka tekivät sotilaallisia kampanjoita Italiaan ja Roomaan kruunatakseen ja palatakseen valtaansa maassa, Otto III järjesti Roomassa ollessaan matkoja ja kampanjoita pitkälti kuvitteellisen valtakuntansa provinsseissa. Erään näistä kampanjoista Saksassa keisari vieraili Kaarle Suuren haudalla Aachenissa. Otto III käski murtaa temppelin kivilattian paikasta, johon huhujen mukaan Kaarle Suuri haudattiin, ja kaivaa, kunnes hauta löydettiin. Kun se kaivettiin esiin ja avattiin, Otto III riisui pois kultaisen ristin, joka riippui ruumiin kaulassa, ja otti katoamattomat kuninkaalliset vaatteet, joilla keisari toivoi kohottavansa arvokkuuttaan.

https://all-andorra.com/ru/andalusiya/

https://all-andorra.com/ru/kosta-de-la-lus/

https://all-andorra.com/ru/kosta-tropikal/

https://all-andorra.com/ru/kosta-de-almeriya/

https://all-andorra.com/ru/kosta-de-valensiya/

https://all-andorra.com/ru/kosta-blanka/

https://all-andorra.com/ru/kosta-del-azar/

https://all-andorra.com/ru/valensijskoe-soobshhestvo/

https://all-andorra.com/ru/mursiya-avtonomnoe-soobshhestvo/

https://all-andorra.com/ru/kosta-kalida/

https://all-andorra.com/ru/kosta-de-barselona/

https://all-andorra.com/ru/samyj-luchshij-muzej-avtomobilej-evropa-franciya/

https://all-andorra.com/ru/xram-svyatogo-semejstva/

https://all-andorra.com/ru/park-guel/

https://all-andorra.com/ru/luchshie-muzei-avtomobilej/

https://all-andorra.com/ru/atlanticheskie-kurorty-francii/

https://all-andorra.com/ru/otdyh/

https://all-andorra.com/ru/kosta-del-maresme/

https://all-andorra.com/ru/kosta-del-garraf/

https://all-andorra.com/ru/kollekciya-avtomobilej-princa-monako/

https://all-andorra.com/ru/kosta-dorada/

https://all-andorra.com/ru/sredizemnomorskie-kurorty-francii/

https://all-andorra.com/ru/kosta-brava/

http://www.itcp.edu.hn/web/index.php/foro/user/10460-philiphayden
https://ceti.edu.gt/members/philiphayden
https://ceti.edu.gt/forums/users/philiphayden
https://revistas.unal.edu.co/index.php/estad/user/viewPublicProfile/81034
http://www.educando.edu.do/portal/forums/temas/philip-hayden/
http://gitlab.upse.edu.ec/philiphayden
https://brick.edu.in/lp-profile-4/philiphayden
https://sciencespeakers.engr.wisc.edu/user-profile/userprofile/philiphayden.html
http://filosofazer.ifibe.edu.br/index.php/filosofazer/user/viewPublicProfile/2148
http://contemporaryquotations.blogs.american.edu/forums/user/philiphayden
http://autobikeshow.waketech.edu/discuss/topic/philip-hayden/
https://apuntesuniversitarios.upeu.edu.pe/index.php/index/user/viewPublicProfile/438

https://www.pinterest.com/pin/902549581545359957/

https://social.msdn.microsoft.com/Profile/fred67980c

https://www.ted.com/profiles/33208699/about

https://giphy.com/channel/fred67980c

https://www.polygon.com/users/fred67980c

https://www.pearltrees.com/fred67980c#item428618131

https://www.techinasia.com/profile/fred-moore-3

https://unsplash.com/@fred67980c

https://www.empowher.com/users/fred67980c

https://en.gravatar.com/fred67980c

https://www.quora.com/profile/Fred-Moore-166

https://www.theverge.com/users/fred67980c

https://disqus.com/by/fred67980c/about/

https://www.goodreads.com/user/show/147284018-fred-moore

https://dribbble.com/fred67980c/about

https://www.evernote.com/shard/s634/sh/52dec6fb-cf55-ea00-869e-1b22a504e7d9/8de2ae3263f5ee7ea09c664fd57e5605

https://www.indiegogo.com/individuals/28542015

https://old.reddit.com/r/news/comments/skz8yu/spain_travel_guide/?

https://trello.com/fred67980c

https://www.sbnation.com/users/fred67980c

https://www.diigo.com/profile/fred67980c

http://www.wikidot.com/user:info/fred67980c

https://www.instapaper.com/p/10125596

https://www.blogtalkradio.com/fred67980c

http://www.authorstream.com/fred67980c/

https://pastebin.com/u/fred67980c

https://8tracks.com/fred67980c

https://fred67980c.bandcamp.com/album/spain-sights

https://www.metal-archives.com/users/fred67980c

https://coub.com/fred67980c

https://500px.com/p/fred67980c?view=photos

https://www.mobypicture.com/user/fred67980c

https://www.magcloud.com/user/fred67980c

https://all-andorra.com/spain/

https://all-andorra.com/spanish-ski-resorts/

https://all-andorra.com/pamplona/

https://all-andorra.com/navarre/

https://all-andorra.com/logrono/

https://all-andorra.com/la-rioja/

https://all-andorra.com/atlantic-resorts-of-spain/

https://all-andorra.com/mediterranean-resorts-of-spain/

https://all-andorra.com/basque-country/

https://all-andorra.com/castile-and-leon/

https://all-andorra.com/basque-coast/

https://all-andorra.com/cantabria/

https://all-andorra.com/costa-cantabria/

https://all-andorra.com/asturias/

https://all-andorra.com/green-coast/

https://all-andorra.com/galicia/

https://all-andorra.com/way-of-st-james/

https://all-andorra.com/vitoria-gasteiz/

https://all-andorra.com/soria/

https://all-andorra.com/segovia/

https://all-andorra.com/valladolid/

https://all-andorra.com/avila/

https://all-andorra.com/salamanca/

https://all-andorra.com/zamora/

https://all-andorra.com/leon/

https://all-andorra.com/palencia/

https://all-andorra.com/burgos/

https://all-andorra.com/santander/

https://all-andorra.com/oviedo/

https://all-andorra.com/gijon/

https://all-andorra.com/lugo/

https://all-andorra.com/a-coruna/

https://all-andorra.com/santiago-de-compostela/

https://all-andorra.com/castile-la-mancha/

https://all-andorra.com/community-of-madrid/

https://all-andorra.com/el-escorial/

https://all-andorra.com/winter-ski-resorts/

https://all-andorra.com/extremadura/

https://all-andorra.com/mediterranean-resorts-of-spain/

https://all-andorra.com/andalusia/

https://all-andorra.com/costa-del-sol/

https://all-andorra.com/costa-de-la-luz/

https://all-andorra.com/automobile-and-fashion-museum-in-malaga/

https://all-andorra.com/travel-guide/

https://all-andorra.com/the-costa-de-almeria/

https://all-andorra.com/the-valencian-community/

https://all-andorra.com/the-region-of-murcia/

https://all-andorra.com/costa-calida/

https://all-andorra.com/costa-granadina/

https://all-andorra.com/costa-de-valencia/

https://all-andorra.com/an-automobile-museum-cite-de-lautomobile-in-mulhouse/

https://all-andorra.com/costa-del-maresme/

https://all-andorra.com/costa-de-barcelona-and-its-best-beaches/

https://all-andorra.com/fun-things-to-do/

https://all-andorra.com/hotels-apartments-hostels/

https://all-andorra.com/costa-del-azahar/

https://all-andorra.com/best-car-museums/

https://all-andorra.com/french-riviera/

https://all-andorra.com/park-guell/

https://all-andorra.com/costa-daurada-resorts/

https://all-andorra.com/costa-brava-resorts/

https://all-andorra.com/costa-blanca/

https://all-andorra.com/the-best-luxury-hotels-of-france/

https://all-andorra.com/atlantic-resorts-of-france/

https://all-andorra.com/shopping/

https://all-andorra.com/mediterranean-resorts-of-france/

https://all-andorra.com/destination/

https://all-andorra.com/pyrenees/

https://all-andorra.com/catalonia/

https://all-andorra.com/ski-gear-snowboard-equipment-buy-rent/

https://all-andorra.com/catalonia-travel-guide/

https://all-andorra.com/alicante/

https://all-andorra.com/cuenca/

https://all-andorra.com/toledo/

https://all-andorra.com/madrid/

https://all-andorra.com/seville/

https://all-andorra.com/cadiz/

https://all-andorra.com/ronda/

https://all-andorra.com/marbella/

https://all-andorra.com/granada/

https://all-andorra.com/malaga/

https://all-andorra.com/cordoba/

https://all-andorra.com/cartagena/

https://all-andorra.com/benidorm/

https://all-andorra.com/valencia/

La gestió de la flota es va mantenir tan dolenta com sempre, però gràcies als "diners dels vaixells" es van poder construir nous vaixells. Durant el regnat de Carles I es van construir 40 vaixells, dels quals 6 eren vaixells de 100 canons. En aquesta època es van crear alguns dels tipus de vaixells més importants.

Patrocinat per Carles I, el constructor de vaixells Pett va construir el 1636-37. als 21 mesos el primer vaixell sobirà de 1520 tones; va ser dissenyat com un canó de 90, però per ordre del rei se'n van instal·lar 102, tots de bronze: 28 a la part inferior, 30 al mig, 26 a les bateries superiors i 18 a la coberta superior. El vaixell va resultar sobrecarregat i, com que no era molt estable, es va haver de convertir en un vaixell de dos pisos amb 86 canons. Va participar en nombroses batalles fins a finals de segle i el 1696 va cremar.

A més, un tipus de vaixells petits, els anomenats cadells de lleó (cadells de lleó) o simplement cadells, de 185 tones amb 14 canons (62 peus de llargada de quilla, 25 peus d'amplada), de dues cobertes amb equip de vela complet, predecessors de el sloop o simplement cadells, va ser desenvolupat per combatre els lladres del mar. No obstant això, van resultar ser insuficientment ràpids i, en general, sense èxit (2,5: 1 és una proporció incorrecta corresponent als vaixells comercials de llavors).

Finalment, per tal d'aturar les activitats dels corsaris de Dunkerque, l'any 1646 es van construir tres creuers del tipus "Aventura" sobre el model dels seus vaixells, de 340-390 tones amb 32-38 canons (proporció de longitud a amplada de 3,4: 1). a 3,5 : un). Aquesta innovació va donar excel·lents resultats, tot i que aquests vaixells també estaven sobrecarregats amb armes de vela i d'artilleria. D'aquesta manera, la flota anglesa va adquirir vaixells d'alta velocitat amb una bateria coberta: aquestes van ser les primeres fragates ("Constant Warwick", construïda el 1646 per a corsaris, de vegades s'anomena erròniament la primera fragata; el seu desplaçament és de 379 tones, 30 canons). , la proporció de longitud i amplada - tots 3,3:1).

El nom de "fragata" prové del mar Mediterrani, on s'anomenaven les galeres ràpides. Fins i tot abans a Anglaterra, els petits iots d'alta velocitat s'anomenaven amb el mateix nom; des de 1646, el nom de "fragata" s'ha establert per als vaixells amb una sola bateria coberta.

Les fragates van resultar tan útils que el seu nombre va augmentar ràpidament; en els següents 7 anys, va augmentar fins a 60. El seu valor de combat es va reflectir en les grans guerres navals que van seguir aviat des del millor bàndol.

La població d'un petit país era extremadament densa, la prosperitat regnava arreu, els habitants es distingien per un fort sentiment nacional, un caràcter independent i independent, de manera que el protestantisme va trobar un terreny fèrtil entre ells. Aquest últim va ser el motiu de l'aixecament contra el jou espanyol. Mitjançant per resistir durant 40 anys al més gran dels sobirans d'aquella època, aquest petit país va treure el domini del mar. Els gezes del mar mantenien les comunicacions d'aigua als seus ports sempre obertes, i els enemics tancats. Quan Anvers va caure l'any 1584, en aquell moment el port més important del nord-oest d'Europa, les Oques van bloquejar l'Escalda, de manera que totes les comunicacions passaven per Amsterdam i Rotterdam, on es traslladaven molts comerciants. Fins i tot durant aquesta època difícil, el comerç marítim d'Holanda va créixer de manera constant. Per exemple, el 1589, fins a 600 vaixells amb gra del mar Bàltic arribaven a Amsterdam per setmana, el 1601, més de 800 vaixells amb sal van sortir d'Amsterdam cap al Bàltic en 3 dies, etc.

El 1588-1595. el valor dels diners a Holanda ha baixat considerablement com a conseqüència de la importació de plata d'Espanya; els preus es van duplicar, cosa que va ser rendible per a Holanda amb la seva gran facturació financera; això va ser molt facilitat per la llibertat de comerç il·limitada. Les restriccions duaneres van desaparèixer, les províncies i les ciutats es van independitzar completament. Tot això va despertar la gelosia d'Anglaterra; Elizabeth va fer tot el possible per interferir amb el comerç holandès.

A finals del segle XVI, els viatges a les Índies Orientals es van fer més freqüents. L'any 1602, diverses empreses comercials es van fusionar en una empresa comuna que encara existeix avui dia: "Maatschapij", a la qual es van unir els navegants més agosarats i els comerciants més hàbils. Van fundar un gran estat colonial al mar de la Sonda i van establir molts assentaments a l'Índia. Altres empreses es van fundar a Amèrica del Nord el 1613 a Nova York.

Al final de la guerra de 42 anys amb Espanya, Holanda el 1609 va florir de manera més magnífica. Anglaterra en aquell moment era feble al mar i no va fer res per desenvolupar el seu comerç. França encara no havia adquirit una flota, els estats del nord estaven ocupats amb guerres eternes entre ells, i la Hansa ja havia caigut en decadència. La situació de la navegació comercial holandesa d'aquella època es pot comparar amb l'anglès del segle XIX: la llibertat total de comerç va fer possible que Amsterdam i Rotterdam es convertís en el centre del comerç transatlàntic.

Holanda va aconseguir aquests èxits, és clar, no només per mitjans pacífics; els va aconseguir amb la força de la seva flota. Els holandesos no només havien de conquerir les seves colònies, sinó també protegir-les dels lladres del mar i dels competidors gelosos, que eren (com abans de la Hansa) totes les potències marítimes. Per tant, tots els seus vaixells mercants estaven ben armats i ben equipats, normalment navegaven junts. Sovint hi havia batalles navals entre vaixells individuals i destacaments. En les batalles amb els espanyols i els portuguesos, els holandesos més sovint van quedar vencedors.

Així, per exemple, a finals del segle XVI, la flota holandesa de 73 vaixells amb tropes de desembarcament va devastar les illes Canàries després que els holandesos no aconseguissin sorprendre la costa espanyola. El 1606, els holandesos van prendre un ric botí a les costes d'Espanya, però el seu altre esquadró va ser derrotat allà. L'any següent, un esquadró holandès de 26 banderines va aconseguir destruir un esquadró espanyol de la mateixa mida a la rada de Gibraltar; tot això va fer molt per enfortir la glòria de les armes holandeses i per reforçar el prestigi internacional d'Holanda.

Els holandesos van passar els moments més difícils al seu propi país, ja que l'Almirallat de Dunkerque, fundat el 1583 pel duc de Parma, va enviar corsaris per soscavar el seu comerç marítim i la seva pesca. Dunkerque va tenir un paper important en la història d'Holanda al llarg del segle següent. Posició avantatjosa a la part més estreta de la ruta entre el Mar del Nord i el Canal, la protecció natural a causa dels bancs al davant, el país ric a la part posterior, l'empresa de la població marítima - tot això va fer de Dunkerque un flagell per als veïns. Després d'una treva de 12 anys el 1621, va tornar a esclatar la guerra. Ara les companyies comercials holandeses (i angleses) havien de lluitar no només lluny de la seva terra natal, sinó també per oposar-se a l'enemic amb totes les forces navals disponibles a les proximitats immediates de les seves costes. El 1621 i el 1625 Encara es feien viatges marítims a Espanya, com abans, però la majoria de vegades les batalles navals tenien lloc al Canal i al Mediterrani.

I aquí, en primer lloc, calia lluitar contra el quasi independent Dunkerque. L'Almirallat construïa vaixells cada cop més poderosos, la població, que s'havia enriquit amb els robatoris, enviava cada cop més vaixells al seu profitós comerç; es va formar un niu perillós, que hauria d'haver estat destruït, sobretot perquè també interferia amb les operacions terrestres.

El 1634 hi havia 21 vaixells reials, dels quals alguns tenien fins a 40 canons, i una dotzena de vaixells de guerra privats més. El nombre dels primers es va mantenir gairebé sense canvis, només el seu armament es va fer més fort al segle següent, mentre que el nombre de vaixells privats gairebé es va duplicar. En comparació amb la flota holandesa de 100 vaixells, dels quals, però, només dotze tenien més de 30 canons, els vaixells de Dunkerque representaven una força molt impressionant. Tot i que aquest esquadró tenia la meitat de la mida dels holandesos, estava concentrat en una base, mentre que Holanda havia de protegir la seva indústria pesquera al mar del Nord, que requeria un gran nombre de vaixells. Més d'un terç dels seus vaixells els holandesos van haver de destinar al bloqueig de Dunkerque per tal de protegir la seva navegació i comerç marítim de l'atac dels corsaris.

Gràcies a l'energia, l'excel·lent coneixement del mar i la set de beneficis dels corsaris de Dunkerque, aquest bloqueig va ser, sobretot durant les tempestes prolongades i les nits fosques, de poc efecte. Cap al 1635, l'extracció dels Dunkerques durant 3 anys va superar els 12 milions de florins.

El tresor i els particulars van venir al rescat, es va tornar a formar una cosa així com les velles oques marines, que va portar una sèrie d'èxits als holandesos. Només l'any 1646, quan Dunkerque va ser presa pels francesos amb el suport de la flota holandesa, els robatoris marítims, que tant interferien el comerç, es van aturar una estona.

Quan l'esquadró de Tromp va arribar a 95 vaixells (de les quals molts són petits) i 11 vaixells de foc (amb 8.000 equips), es va rebre l'ordre de passar a l'ofensiva. Per fer-ho, Tromp va dividir la seva flota en 6 unitats. Un al comandament de de Witt havia de vigilar l'esquadra anglesa, els cinc restants estaven destinats contra els espanyols. El vaixell principal havia de ser dirigit contra el comandant en cap espanyol Oquendo pel mateix Tromp; el següent va ser dirigit per Evertsen, que va rebre ordres d'atacar l'almirall portuguès.

Durant uns quants dies Tromp es va veure obstaculitzat per un vent de llevant; la nit del 21 d'octubre, el vent del N es va traslladar al NW: Tromp va llançar immediatament un atac. Va dirigir tots els seus 6 destacaments a les columnes d'estela a tota velocitat, per no donar temps als espanyols d'alinear-se. El pla va tenir força èxit; els espanyols van tallar les cordes de l'àncora, no van tenir temps d'alinear-se, molts vaixells van xocar entre ells, almenys 22 vaixells van arrossegar a terra. Aquests últims van ser sotmesos a un major bombardeig per part dels holandesos, malgrat que les bateries costaneres angleses van intentar protegir-los com a territori anglès; finalment (amb l'excepció de 5) van ser destruïts pels tallafocs. Evertsen, per la seva banda, lluitava contra el vaixell insígnia portuguès La Teresa, el vaixell més gran de la flota. El foc d'artilleria va tenir poc efecte sobre ell, ja que el vaixell estava sòlidament construït; va resultar ser massa alt per a l'embarcament, i hi havia moltes tripulacions. Se li van enviar cinc vaixells de foc, dels quals dos van arribar a l'objectiu; el vaixell es va incendiar i va explotar, només es van salvar unes 200 persones. El vaixell insígnia de l'esquadra gallega va xocar amb un altre vaixell espanyol, tots dos van quedar molt malmesos i després es van rendir.

40 vaixells van ser destruïts o capturats, un Oquendo amb una dotzena de vaixells va sortir, rodejant el cap North Sandhand, cap a mar obert i es va dirigir a Dunkerque: diversos vaixells més s'hi van reunir posteriorment. Els espanyols van perdre uns 7.000 homes, dels quals 1.800 van ser fets presoners. Tromp va portar 14 premis a Holanda. Aquesta victòria li va costar només un vaixell i 100 tripulants.

L'almirall Pennington va desobeir les ordres del seu rei i va disparar contra els holandesos atacants, però aparentment no va servir; el foc britànic no va tenir cap efecte sobre el resultat de la batalla, ja que de Witt ni tan sols hi va respondre.

El comportament dels espanyols recordava a l'Armada de fa 50 anys; però ara se'ls prohibeix estrictament participar en la batalla i se'ls ordena passar sota la protecció de l'antic enemic. Malgrat la total probabilitat d'un atac allà, Oquendo no va fer cap mesura per assegurar la seva flota; es va deixar agafar per sorpresa a l'àncora, d'aquí la derrota total.

S'hauria d'acreditar a Tromp el seu atac impetuós. Sense fer cas ni del territori anglès ni de la flota anglesa, va avançar amb valentia i, a més, a tota vela: la sorpresa va ser un èxit decisiu. La divisió de la seva flota en 6 destacaments, segons el nombre d'esquadrons espanyols, així com per observar els britànics, era, amb un gran nombre de les seves naus, molt aconsellable.

https://all-andorra.com/barcelona/

https://all-andorra.com/murcia-city/

https://all-andorra.com/lyon/

https://all-andorra.com/cognac-city/

https://all-andorra.com/bordeaux/

https://all-andorra.com/la-rochelle/

https://all-andorra.com/nantes/

https://all-andorra.com/cannes/

https://all-andorra.com/saint-tropez/

https://all-andorra.com/toulon/

https://all-andorra.com/ski-resorts-pyrenees/

https://all-andorra.com/monaco/

https://all-andorra.com/avignon/

https://all-andorra.com/marseille/

https://all-andorra.com/travel-websites/

https://all-andorra.com/montpellier/

https://all-andorra.com/san-sebastian/

https://all-andorra.com/bilbao-city/

https://all-andorra.com/bayonne/

https://all-andorra.com/sea/

https://all-andorra.com/biarritz/

https://all-andorra.com/carcassonne/

https://all-andorra.com/toulouse/

https://all-andorra.com/perpignan/

https://all-andorra.com/narbonne/

https://all-andorra.com/lloret-de-mar-sights-and-beaches/

https://all-andorra.com/tossa-de-mar-sea-resort/

https://all-andorra.com/figueres/

https://all-andorra.com/modern-design-kasli-iron-sculptures-cast-iron-moulding-don-quixote/

https://all-andorra.com/modern-design-moscow-metro-victory-park-station/

https://all-andorra.com/astronaut-or-cosmonaut/

https://all-andorra.com/pyongyang-and-its-attractions-main-information-and-city-travel-guide/

https://all-andorra.com/zambezi-national-park-and-victoria-falls/

https://all-andorra.com/modern-design-urbanization-of-the-cities-views-of-cairo-egypt-2005/

https://all-andorra.com/guide-to-safe-skiing/

https://all-andorra.com/canigou-peak-is-the-national-symbol-of-catalonia/

https://all-andorra.com/legendary-submarines-of-the-world/

https://all-andorra.com/the-best-accordions-of-the-world-history-production-brands/

https://all-andorra.com/draw-dogs-paintings/

https://all-andorra.com/yamaha-r1-image-felt-tip-marker-draw/

https://all-andorra.com/cars-of-the-secret-agents-skoda-440-lomakov-museum-of-oldtimer-cars-and-motorcycles-moscow/

https://all-andorra.com/mclaren-p1-gtr-red-track-hyper-with-1000-hp/

https://all-andorra.com/climate-weather/

https://all-andorra.com/rare-cars-zis-115-the-armored-car-of-joseph-stalin-only-one-copy-made/

https://all-andorra.com/mercedes-benz-slr-klassen-design-730-white/

https://all-andorra.com/cars-of-the-third-reich-hermann-gorings-horch-853-lomakov-museum-of-oldtimer-cars-and-motorcycles-moscow/

https://all-andorra.com/cars-of-the-third-reich-the-mercedes-benz-320-of-martin-bormanns-family-lomakov-museum-of-oldtimer-cars-and-motorcycles-moscow/

https://all-andorra.com/rare-cars-zis-110-in-a-green-body-lomakov-museum-of-oldtimer-cars-and-motorcycles-moscow/

https://all-andorra.com/cars-of-the-third-reich-this-mercedes-540-k-model-had-been-serving-the-german-propaganda-minister-joseph-goebbels/

https://all-andorra.com/lamborghini-aventador-lp750-4-superveloce-roadster/

https://all-andorra.com/category/opinion/

https://all-andorra.com/best-armored-cars-zil-41052-bronekapsula-armored-capsule-steel-grade-68hgslmh-zil-museum-moscow/

https://all-andorra.com/ferrari-la-ferrari-helicopter/

https://all-andorra.com/porsche-911-gt3-rs-orange-lego-42056/

https://all-andorra.com/category/blog/pyrenees-history/

https://all-andorra.com/mclaren-senna-800-hp/

https://all-andorra.com/rowan-atkinson-mr-bean-car-image-painting/

https://all-andorra.com/batman-car-batmobile/

https://all-andorra.com/fauna-of-andorra-the-european-hornet-vespa-crabro-a-marker-image/

https://all-andorra.com/high-end-audio-nagra-iv-s-swiss-made-a-marker-image-by-matreshka_ulu/

https://all-andorra.com/back-future-delorean-dmc-12-marty-mcfly-amp-doc-brown-car-image-painting/

https://all-andorra.com/the-m18-hellcat-officially-designated-the-76-mm-gun-motor-carriage-m18-or-m18-gmc-an-american-tank-destroyer-of-world-war-ii/

https://all-andorra.com/beautiful-landscapes-amazing/

https://all-andorra.com/constitution/

https://all-andorra.com/recipes/

https://all-andorra.com/10-amazing-facts/

https://all-andorra.com/category/blog/fairy-tales-of-andorra-by-marsel-dan/

https://all-andorra.com/rare-cars-zis-115-armored-car-of-the-highest-class/

https://all-andorra.com/political-system/

https://all-andorra.com/education/

https://all-andorra.com/language-literature/

https://all-andorra.com/banks/

https://all-andorra.com/tax/

https://all-andorra.com/koenigsegg-agera-s-1031-hp/

https://all-andorra.com/company-formation/

https://all-andorra.com/residence-permit-permanent-citizenship/

https://all-andorra.com/property-market-review/

https://all-andorra.com/museums-art-galleries/

https://all-andorra.com/travel-guide/

https://all-andorra.com/bus-barcelona-toulouse/

https://all-andorra.com/transfer/

https://all-andorra.com/hotels-apartments-hostels/

https://all-andorra.com/shopping/

https://all-andorra.com/sights-architecture/

https://all-andorra.com/cuisine-restaurants/

https://all-andorra.com/jamon-iberico-ham-spanish/

https://all-andorra.com/aerography/

https://all-andorra.com/backpacks/

https://all-andorra.com/web-cameras/

Holanda va fer un bon ús del seu èxit excepcional amb els Downes durant els anys següents, ajudant Portugal en la seva revolta contra els 60 anys de domini espanyol. El 1641, un esquadró de 20 vaixells va ser enviat a les costes espanyoles sota el comandament de l'almirall Gisels. L'atac a la flota que transportava plata d'Amèrica va fracassar, perquè les flotes portuguesa i francesa no van arribar al camp de batalla a temps. Els holandesos, després d'una tossuda batalla prop de Lisboa, van haver de retirar-se davant la més forta flota espanyola; després d'haver reparat les seves ferides a Lisboa, van tornar.

En aquesta esquadra holandesa veiem per primera vegada Michael de Ruyter en el càrrec de contraalmirall; aquí finalment va consolidar la seva reputació de brillant mariner. El príncep d'Orange va cridar l'atenció sobre aquest atractiu capità d'un vaixell comercial, el va transferir a la marina com a comandant i aviat li va donar el càrrec de tercer almirall, és a dir, schautbenacht. El coratge i les maniobres exemplars de Ruyter en l'última batalla van donar la primera prova de les seves excel·lents habilitats com a comandant naval; només gràcies al seu valent atac, que va servir d'exemple a molts altres comandants, els holandesos no van patir una gran derrota. Cadascun dels oponents va perdre dues naus; Ruyter i el seu vaixell insígnia van deixar de funcionar dues vegades per reparar forats al casc.

En tornar a la seva terra natal, Ruyter va deixar de nou el servei militar i durant 9 anys va comandar vaixells comercials de diverses companyies en viatges de llarga distància i terra endins.

Holanda, en els darrers anys, s'ha vist obligada més d'una vegada a acompanyar flotes mercants de 800-900 vaixells que van al mar Bàltic amb esquadrons que arriben fins a 40 banderines.

3. Combois.

A la segona part del meu treball, es va mencionar breument l'escorta. Va florir en els dos segles posteriors, des de mitjans del XVII fins a mitjans del XVIII. Durant aquest període de temps, l'escorta va adquirir unes dimensions extraordinàries i en la vida econòmica del país, així com en la història naval, va adquirir un significat molt especial.

Una organització similar es va observar a l'antiguitat entre els romans i els grecs. Al nord, ja al segle XIII, els vaixells s'ajuntaven habitualment en gran nombre per navegar junts. Ernst Baasham a la seva obra "Hamburgs Convoy Schiffahrt und Convoy Wessen" indica que ja el 1603 hi havia regles precises per a aquests viatges conjunts.